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    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋
    來源:智選車    發布時間:2023/06/21   瀏覽:()次


    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      近日,網上有消息稱:“所有方形方向盤的車輛,不論品牌,全部暫停上牌”。

     

      其中提到的“方形方向盤”即是Yoke方向盤,也就是半幅式方向盤。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      結果就有消息爆出,搭載了半幅式方向盤的智己LS7暫停上牌,需要等待公安部會診之后再行通知。
     

      目前,市面上搭載半幅式方向盤最多的車型就是智己LS7。
     

      不過事件很快又迎來了反轉,該會診探討的僅僅為線控轉向,和半幅式方向盤無關。
     

      當然,這也不能怪工作人員,線控轉向和半幅式方向盤確實常常被一起提及。
     

      智己LS7這波啊,屬于是躺著中槍,畢竟它雖然有半幅式方向盤,但線控轉向是真沒有,為此也被不少車主吐槽“除了視野好點,純粹的樣子貨”。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      其實,我懷疑智己是躺了特斯拉的槍,因為就在近日,特斯拉的“線控轉向系統”專利圖紙曝光,專利主要內容為“依靠電信號操控車輪的左右轉向”。
     

      關于“線控轉向”一直以來爭議頗多,不少人擔心電子元器件代替機械轉向是否有安全風險。
     

      不過,筆者斷言,“線控轉向”即將在未來逐步被推廣,因為它是自動駕駛的一環,而后者是汽車發展的未來。
     

      接下來,我們一起來聊聊什么是“線控轉向”,以及它的優勢和問題。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      右圖為傳統的轉向結構,由一根轉向柱進行連接,為機械結構。目前大多數車輛采用了電子轉向助力,也存在部分為液壓助力。
     

      而左圖則是“線控轉向”的示意圖,與機械轉向最顯著的區別就是,它取消了那一根傳動軸。
     

      當駕駛員轉動方向盤時,線控轉向系統中的傳感器會識別到方向盤轉動的方向以及幅度,然后控制單元傳輸信號給齒輪上的電動馬達,進而實現轉向。
     

      線控轉向的優勢主要有以下幾點:
     

      首先,線控轉向意味著可變的轉向比,能夠提升車輛的操控性能。
     

      以雷克薩斯RZ450e為例,方向盤左右轉動的最大角度為150度,也就是說只要最多150度,就可以實現傳統轉向的所有角度,掉頭都不需要打好幾圈方向盤。
     

      這也意味著線控轉向更加適合半幅式方向盤,畢竟那玩意的造型不適合打好幾圈,并不安全。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      另外,線控轉向系統去掉了傳動軸,以電線代替,可以減少車禍時傳動軸可能帶來的傷害,以及減少對發動機艙的空間占用、縮減成本。

     

      “線控轉向”相較于傳統的轉向系統來說,所需的零件理論上更少,可以減少成本,但是為什么說是理論呢,這就要講到線控轉向目前存在的問題了。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      如果電子系統失效了該怎么辦?這可能是不少消費者對于線控轉向的擔憂。
     

      為了解決這一問題,目前通行的辦法是采用航空業的冗余式解決方案,也就是關鍵設備會增加幾套冗余設備,如果一個設備出現了問題,可以由另外的設備頂替工作。
     

      以特斯拉的“線控轉向方案”為例,它配備了兩套冗余設備并且進行了區域隔離,保證當一個或多個組件出現故障時,也不會危及系統。
     

      還有一個比較極端的設計,之前英菲尼迪Q50L不僅有冗余設備,還設置了傳統的機械轉向系統,當3個ECU都出現了故障,系統會自動接回離合器,恢復機械轉向。
     

      所以,雖然理論上“線控轉向”可以縮小成本,但是為了保證安全而添加的冗余設備又增加了成本。
     

      即便如此,也并不能說線控轉向就沒有風險,如果冗余設備都出現了問題,那么轉向失靈依然會發生,這對系統的可靠性提出了相當的要求。

     

      另外,還有不少人擔心萬一車輛的電池出了問題,是否意味著線控轉向也會失靈?

     

      目前大部分配備有線控轉向功能的車型都會有備用電池,還是以雷克薩斯RZ450e為例,除了動力電池和車載12伏電源,該車還配備有線控轉向系統專用的備用電池。
     

      當然,如果真要說的話,也存在所有電池都出問題的可能性,結合上文提到的“也存在所有冗余設備失靈的可能性”,導致不少人并不看好線控轉向。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      不過筆者認為,擔憂新技術可靠性、繼而監督廠家對于它的運用可取,一味地唱衰新技術、鼓吹舊技術并不可取。
     

      機械結構并不意味著萬無一失,也同樣存在轉向失靈的可能性,只是它更早一步讓駕駛員接受。
     

      當初擔心電子支付安全、鼓吹實體貨幣的人,如今恐怕出門也不會再揣著錢包,還有智能手機、純電汽車等等,科技的每一次發展伴隨著質疑,但也確實在提升我們的生活質量。

     

    半幅式方向盤禁止上牌?背了線控轉向的鍋

     

      線控轉向以電子信號來控制轉向,這與自動駕駛輔助不謀而合,它能夠讓自動輔助系統更好地接管車輛,目前剎車和油門/電門已經實現了線控。

     

      一輛能夠自動駕駛、真正解放雙手的汽車,不好嗎?
     










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